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以上条款使谈判陷入僵局。从阿里的角度，在经历滴滴和快的那次不愉悦的合并案后，它不愿再和腾讯坐进同一个董事会中；从创始人角度，张旭豪希望公司继续独立发展；但对于财务投资人来说，他们必须要看到清晰的退出途径时才愿意把钱砸进来赌一把。立场的不同导致这次融资以流产告终。

以体制机制变革激活人才红利，成为创新之泉喷涌的重要动因。一场源自高校的职务发明产权混改，带来深刻变革。2016年，西南交通大学明确将职务发明成果由国家所有改为国家、职务发明人共同所有，将“事后股权激励”改变为“事先产权激励”，高校与职务发明人可按“三七开”比例共同申请专利。

罗州煤矿前员工： 仅约4000 - 5000吨。艾默生调查员： 那么四个月内就有两万吨了？罗州煤矿前员工： 顶多。艾默生调查员： 不超过2万吨？罗州煤矿前员工： 没错。艾默生调查员： 田先生（采煤队长）2017年什么时候停止工作的？罗州煤矿前员工： 到7月，那时发生安全事故。

“新能源车企如果要在市场上存活下去，我们认为就八个字：短期突破，长期存活。不仅如此，四五线城市要加快渗透。To B市场要加快建立，要综合提升企业自身运营效率。通过运营效率的提升降低我们的综合成本，只有这样我们才能够在现在的市场情况下存活得更久。”陆斌强调。

根据招股书，2018年，Uber总营收为112.70亿美元，高于上年同期的79.32亿美元，同比增长42%。就核心业务而言，2016~2018年，其网约车业务（Ridesharing）营收分别为35.35亿美元、68.88亿美元和91.82亿美元，增幅依次为95%、33%，增幅显著变小；外卖业务相关营收为1.03亿美元、5.87亿美元和14.60亿美元，增幅依次为470%、149%，虽然增幅同样呈现变小趋势，但Uber外卖业务整体发展较快。至于货运业务营收，Uber在招股书中并未单独披露。

最后，数字技术会缩短制造商与消费者之间的距离，制造商或可绕过传统的中间商直接面对消费者。可以看到，在这些未来转变的布局中，美德和中国走在了前端。消费者基数大的中国深刻体会了消费升级以及个性化对市场的影响；完整和有效率的物流体系、共享经济的发展，数字技术应用到生活和生产中的多个场景，中国的制造业在逐渐发生变化。